CraCoDub – Crack, Corrosion, Durability
Optimiser la durabilité du béton armé par une meilleure compréhension du lien fissuration–corrosion
Le projet CraCoDub (Crack–Corrosion–Durability) est un projet de recherche collaborative en cours de montage, visant à lever les verrous scientifiques liés à la compréhension des mécanismes qui pilotent l’évolution de la cinétique de la corrosion localisée en fond de fissure et donc plus généralement de comprendre l’effet des fissures structurelles sur la durabilité des ouvrages. Il ambitionne de fournir une base scientifique robuste pour mieux comprendre, quantifier et maîtriser la corrosion des armatures induite par la fissuration sous conditions réelles, avec un objectif clair : éviter le surdimensionnement des armatures et réduire l’empreinte carbone des structures sans compromis sur la durabilité de l’ouvrage.
Bilan 2025 – Une année structurante pour le montage du projet
L’année 2025 a été marquée par une forte dynamique de structuration scientifique, partenariale et institutionnelle :
- Présentation du projet au Conseil Scientifique INFRA 2050, à l’IREX et lors du workshop GIS DECADE à La Rochelle.
- Diffusion du flyer CraCoDub et animation d’un atelier dédié à la FNTP (80 participants).
- Finalisation et soutenance de l’étude d’opportunité devant le CODOR RAGC.
- Lancement et animation des groupes de travail des 4 axes (plus de 20 réunions techniques à ce stade).
- Rédaction avancée de l’étude de faisabilité (état de l’art normatif, scientifique, expérimental et opérationnel, positionnement, verrous, retombées).
- Labellisation du projet ANR BETTER-Dub (projet complémentaire) par Infra 2050 et dépôt AAP ANR.
Au total, plus de 16 réunions du Core Team et une trentaine de réunions de groupes de travail ont permis de structurer le contenu scientifique, les méthodologies expérimentales et l’organisation du futur Projet National.
Objectif 2026 – Obtenir la labellisation et démarrer le projet au second semestre
Positionnement scientifique et originalité
Contrairement aux approches classiques centrées sur la corrosion induisant la fissuration, CraCoDub se concentre spécifiquement sur la corrosion induite par la fissuration. Il s’agit d’un changement de paradigme majeur : aujourd’hui, les normes (Eurocode 2, fib Model Code 2020) s’appuient sur des limites d’ouvertures de fissure en surface, sans compréhension fine des mécanismes électrochimiques et physico-chimiques à l’interface acier–béton. Or, les retours d’expérience et certaines thèses récentes (sous exposition aux chlorures et à la carbonatation) montrent des résultats mitigés : l’effet de l’ouverture de fissure est parfois déterminant à court terme, mais tend à s’atténuer à long terme. Ces constats interrogent directement la pertinence des critères normatifs actuels souvent conservateurs, qui conduisent à un surdimensionnement des armatures et à une augmentation significative de l’empreinte carbone des structures en béton armé.
Organisation scientifique – 4 axes complémentaires
Le programme de recherche est structuré autour de quatre axes :
Axe 1 – Expérimentation en laboratoire
Caractérisation fine des fissures au droit des armatures, essais de corrosion sous carbonatation et chlorures, couplage mécanique–électrochimique, développement de protocoles expérimentaux instrumentés.
Axe 2 – Études in situ sur ouvrages existants
Investigations ciblées sur des structures réelles fissurées, autopsies d’ouvrages, confrontation entre observations de terrain et résultats de laboratoire.
Axe 3 – Actions préventives et correctives
Évaluation de solutions amont (formulation, matériaux) et aval (traitements, réparations, auto-cicatrisation), avec analyse technico-économique et environnementale.
Axe 4 – Dissémination, internationalisation et normalisation
Mise en place d’un Comité Scientifique International, benchmark international, contribution aux évolutions de l’Eurocode 2 et du fib Model Code, production de guides et formations.
Ramification de la fissure © Thèse Lucas Hess
Enjeux et impacts attendus
CraCoDub vise des retombées fortes :
- Scientifiques : compréhension mécanistique de la corrosion en fond de fissure.
- Techniques : conception plus juste des ouvrages, réduction du sur-ferraillage.
- Environnementales : baisse significative de l’empreinte carbone du béton armé.
- Normatives : contribution directe à l’évolution des codes de calcul et de durabilité.
Ce projet est soutenu activement par l’IREX et le réseau INFRA 2050.
Après la labellisation « Projet National », l’IREX administrera ce projet de recherche collaborative.
Merci à Mouna BOUMAAZA et Laurent BOUTILLON (Vinci Construction Grands Projets) pour leur contribution.